Посмотрите текст «Возвращение домой» Звездного диктанта «Поехали» 2024 года. Используйте этот текст только для самопроверки.
Возвращение домой
В семь часов утра по Московскому времени приступил к возвращению на Землю с Международной космической станции российский пилотируемый космический корабль «Союз-МС».
Готовиться к посадке космонавты начали еще за несколько часов, попрощались с коллегами, оставшимися на станции, надели аварийно-спасательные скафандры «Сокол» и заняли место в корабле.
Раскрылись крюки стыковочных замков, и корабль оттолкнулся от универсального узлового модуля «Причал» и перешел в самостоятельный полет. Начался сход с орбиты. Над южной частью Атлантического океана включился двигатель, выдав кораблю тормозной импульс. Корабль под нужным направлением приступил к снижению с орбиты Международной космической станции. В этот момент важнее всего войти в атмосферу под нужным углом, слишком крутой спуск может привести к аварии, слишком пологий просто оттолкнет корабль плотных слоев атмосферы как плоский камешек от поверхности воды.
Через четверть витка, примерно над Центральной Африкой, на высоте 150 километров началось разделение космического корабля на три части: спускаемый аппарат, приборно-агрегатный отсек и бытовой отсек.
На Землю вернется только спускаемый аппарат, остальные отсеки почти полностью сгорят в плотных слоях атмосферы. За несколько секунд до начала разделения в спускаемом аппарате включилась система управления спуском, состоящая из восьми микродвигателей и запасов топлива.
После разделения спускаемый аппарат прошел внеатмосферный участок спуска до высоты примерно 80 километров. В это время перегрузка фиксировалась еще совсем небольшая, всего 0,2g. Но вот замигал датчик «Перегрузка» и начался самый сложный и опасный участок посадки. Во время аэродинамического торможения трехтонный спускаемый аппарат раскаляется, а экипаж внутри испытывает сильную перегрузку до 5g. Вокруг бушует облако раскаленной плазмы, отдельные части корабля нагреваются до температуры свыше 1000 градусов по Цельсию. Большую часть температурной нагрузки на себя берет лобовой теплозащитный экран.
Кроме того, на шесть минут с экипажем пропадает радиосвязь.
Все это время, спускаемый аппарат не просто падал как камень. Система управления спуском при помощи двигателей разворачивала его на нужный угол крена, стабилизировала, поддерживая необходимые параметры. В это трудно поверить, но спускаемый аппарат планирует в атмосфере при помощи микродвигателей. Без работы двигателей спуск будет проводиться по баллистической траектории, что сильно увеличит перегрузку для экипажа и не даст приземлиться точно в месте посадки в степи Казахстана, неподалеку от города Жезказган.
На высоте 12,5 километров автоматика отстрелила крышку контейнера основной парашютной системы. В действие вступили два небольших вытяжных парашюта, они ввели в действие тормозной парашют, который уменьшил скорость снижения до 10 метров в секунду. Затем раскрылся основной оранжево-белый парашют площадью 1000 квадратных метров. Спускаемый аппарат начал плавный спуск под куполом парашюта. В это время вертолеты поисково-спасательной службы установили связь с экипажем и начали движение к предполагаемому месту посадки.
На высоте пять с половиной километров отстрелился лобовой теплозащитный экран, он больше не нужен. Под ним на днище спускаемого аппарата спрятались шесть твердотопливных двигателей мягкой посадки и гамма-высотомер «Кактус». На высоте 80 сантиметров от поверхности Земли сработали пороховые двигатели, снизив скорость снижения до трех метров в секунду. И все равно касание о Землю ощущается как сильный удар, экипаж спасают только специальные кресла ложементы, созданные индивидуально под размер каждого космонавта.
Пока экипаж приходит в себя и докладывает в Центр управления полетами о том, что посадка прошла успешно, к спускаемому аппарату уже мчатся вертолеты и машины поисково-спасательной службы, огромные вездеходы «Синяя птица».
Земля встречает своих героев.
Поделиться: На главную страницу